ความยาวรวมของ 76,600 กม. รถไฟของจีนที่สูงที่สุดในเอเชียได้ที่สาม
การย้ายถิ่นภายในใหญ่ที่สุดในโลกเกิดขึ้นในประเทศจีน : จาก 3 กุมภาพันธ์ -- 14 มีนาคม, คาดว่าจะมีมากกว่า 156 ล้านคนจะเดินทางโดยรถไฟกระแสรายวันของเกือบ 400 ล้าน
ในคลื่นของการไหลของผู้โดยสารนี้แบกหนักหน้าของรถไฟของจีนที่จะเป็นจุดเน้นของการให้ความสนใจ
โดยปกติแล้วนักท่องเที่ยวต่างชาติกล่าวว่าแบน, เงา, ถนนเรียบและสนามบิน
พวกเขามีโอกาสน้อยที่จะเดินทางโดยรถไฟของจีนและทำให้ความสำเร็จของการพัฒนาทางรถไฟมักจะเป็น underestimated
ในความเป็นจริงการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างพื้นฐานของจีนยังมีเขตทางรถไฟ, รายงานล่าสุดของธนาคารโลกจะถูกเรียกว่านวัตกรรมที่เกิดขึ้นในช่วง 10 ปีที่มา"การพัฒนามาก. น่าตื่นเต้นเพิ่มเติมเหตุการณ์ปัจจุบันใน : http://ssxl.blog.china.com
บทความ, เรื่อง"อินเดียและจีน 1992 - 2002, การพัฒนาถนนและทางรถไฟ,"หมายเหตุรายงานว่าในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ในศตวรรษที่ 20, โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของอินเดียในแง่ของระยะทางในระยะรวมและต่อหัวจะสูงกว่าจีน แต่ในภายหลัง 10 ปี, การสร้างเครือข่ายทางรถไฟในประเทศจีนมาทางด้านหลังข้อมูลเกือบทั้งหมดในประเทศอินเดียมากกว่า
ความยาวรวมของ 76,600 กม. รถไฟของจีนที่สูงที่สุดในเอเชียได้ที่สามหลังจากที่สหรัฐและรัสเซีย
ปีที่ผ่านมาจีนบัญชีการขนส่งทางรถไฟสำหรับการขนส่งทางรถไฟของโลกรวม, 25% ถึงแม้ว่ารถไฟจากการดำเนินงานระยะเพียง 6% ของระยะทางรวมทั้งหมดของโลก
สำหรับชาวจีนส่วนใหญ่ที่บินเกินความสามารถทางเศรษฐกิจของพวกเขา แต่ยุ่งยากเกินไปโดยรถยนต์ดังนั้นเมื่อรถไฟได้กลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับคนที่จะเดินทาง
นอกจากนี้พื้นที่ชายฝั่งทะเลที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อรถไฟเป็นวิธีหลักของสายน้ำที่ไม่รู้จบของพื้นที่ยากจนระยะไกลเพื่อการขนส่งภายในประเทศทุกชนิดเปิดโอกาสให้คนส่วนใหญ่
ในประเทศจีนพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางรถไฟไม่สามารถตอบสนองความต้องการของชุมชน
ตามรายงานจากสื่อจีนผู้โดยสารรถไฟของจีนวันเท่านั้นสามารถให้ 2,410,000 ที่นั่ง แต่ต้องขาย 3,050,000 ตั๋ววันเป็นจำนวนมากของผู้โดยสารที่ยืนอยู่ทางเดินเท่านั้น จีนจะเข้าร่วม 81,000 กม. ทรานส์เอเชียขยายเครือข่ายรถไฟ 28 ประเทศ Unicom
ในคลื่นของการไหลของผู้โดยสารนี้แบกหนักหน้าของรถไฟของจีนที่จะเป็นจุดเน้นของการให้ความสนใจ
โดยปกติแล้วนักท่องเที่ยวต่างชาติกล่าวว่าแบน, เงา, ถนนเรียบและสนามบิน
พวกเขามีโอกาสน้อยที่จะเดินทางโดยรถไฟของจีนและทำให้ความสำเร็จของการพัฒนาทางรถไฟมักจะเป็น underestimated
ในความเป็นจริงการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างพื้นฐานของจีนยังมีเขตทางรถไฟ, รายงานล่าสุดของธนาคารโลกจะถูกเรียกว่านวัตกรรมที่เกิดขึ้นในช่วง 10 ปีที่มา"การพัฒนามาก. น่าตื่นเต้นเพิ่มเติมเหตุการณ์ปัจจุบันใน : http://ssxl.blog.china.com
บทความ, เรื่อง"อินเดียและจีน 1992 - 2002, การพัฒนาถนนและทางรถไฟ,"หมายเหตุรายงานว่าในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ในศตวรรษที่ 20, โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของอินเดียในแง่ของระยะทางในระยะรวมและต่อหัวจะสูงกว่าจีน แต่ในภายหลัง 10 ปี, การสร้างเครือข่ายทางรถไฟในประเทศจีนมาทางด้านหลังข้อมูลเกือบทั้งหมดในประเทศอินเดียมากกว่า
ความยาวรวมของ 76,600 กม. รถไฟของจีนที่สูงที่สุดในเอเชียได้ที่สามหลังจากที่สหรัฐและรัสเซีย
ปีที่ผ่านมาจีนบัญชีการขนส่งทางรถไฟสำหรับการขนส่งทางรถไฟของโลกรวม, 25% ถึงแม้ว่ารถไฟจากการดำเนินงานระยะเพียง 6% ของระยะทางรวมทั้งหมดของโลก
สำหรับชาวจีนส่วนใหญ่ที่บินเกินความสามารถทางเศรษฐกิจของพวกเขา แต่ยุ่งยากเกินไปโดยรถยนต์ดังนั้นเมื่อรถไฟได้กลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับคนที่จะเดินทาง
นอกจากนี้พื้นที่ชายฝั่งทะเลที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อรถไฟเป็นวิธีหลักของสายน้ำที่ไม่รู้จบของพื้นที่ยากจนระยะไกลเพื่อการขนส่งภายในประเทศทุกชนิดเปิดโอกาสให้คนส่วนใหญ่
ในประเทศจีนพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางรถไฟไม่สามารถตอบสนองความต้องการของชุมชน
ตามรายงานจากสื่อจีนผู้โดยสารรถไฟของจีนวันเท่านั้นสามารถให้ 2,410,000 ที่นั่ง แต่ต้องขาย 3,050,000 ตั๋ววันเป็นจำนวนมากของผู้โดยสารที่ยืนอยู่ทางเดินเท่านั้น จีนจะเข้าร่วม 81,000 กม. ทรานส์เอเชียขยายเครือข่ายรถไฟ 28 ประเทศ Unicom
